هيكل فولاذية "يطير" لمحطة جديدة في مطار مانيتوبا الإقليمي ثومبسون

بعد سنوات من التخطيط والإعداد ، أصبحت محطة مطار مانيتوبا الجديدة في مطار ثومبسون الإقليمي حقيقة ، مع تقدم العمل في البنية التحتية الفولاذية للمبنى.

تعد إعادة التطوير جزءًا من مشروع واسع النطاق بقيمة 135 مليون دولار يتضمن منشأة جديدة لمعالجة المياه تم الانتهاء منها في عام 2020 ، بالإضافة إلى تمديد خطوط الصرف الصحي من المحطة الجديدة إلى البحيرة الموسعة ، ومواقف السيارات ، والإضاءة ، وطرق الخدمة والبنية التحتية ذات الصلة بالهواء.

بدأ البناء على المحطة في مايو ، والهيكل الفولاسي يطير بينما نتحدث ، كورتيس روس ، رئيس الشركة ورئيس سلطة مطار Toompson الإقليمية ، قال في مقابلة.

تم اتخاذ قرار بالاستعداد لإنشاء محطة حديثة جديدة وأكبر تبلغ مساحتها 40 ، 000 قدم مربع في عام 2007 بعد أن ذكر تقرير هندسي أن الهيكل لم يتبق سوى بضع سنوات من الحياة لأن التربة الصقيعية كانت تذوب ، مما تسبب في غرق المبنى الحالي الذي تبلغ مساحته 14 ، 000 قدم مربع.

تم تصميم الهيكل وتطهير الأراضي والأعمال الأخرى بين عامي 2010 و 2017. على جانب المطار ، تم تمديد المدرج إلى 5800 قدم وتم تركيب أنظمة تصريف وإضاءة جديدة.

من المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء محطة مطار مانيتوبا الجديد وتشغيله بحلول ربيع عام 2025.

من المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء المحطة الجديدة وتشغيلها بحلول ربيع عام 2025 وسيضم العديد من عناصر الاستدامة.
من أجل مصلحة مطار Tomson الإقليمي-من المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء محطة الركاب الجديدة والتكليف بها بحلول ربيع عام 2025 وسيضم العديد من عناصر الاستدامة.

عندما تم بناء المطار الحالي في عام 1961 من قبل شركة النيكل الدولية لخدمة عمليات التعدين ، كان من المفترض أن يكون مؤقتًا فقط. تم وضع أساس المحطة على قاع نهر جليدي قديم مما أدى إلى غرقها في التربة الصقيعية على مر السنين.

وقال روس إن الهياكل يمكن أن تبنى على التجمد غير المستمر ، ولكن هذه هي الطريقة التي يتم بناؤها وما هي الأنظمة المستخدمة. لدعم المحطة الجديدة ، يتم دفع أكوام الصلب إلى الأرض لنشر الوزن.

يظهر عرض محطة مطار مانيتوبا الجديدة بنية أنيقة من طابق واحد مع مداخل منفصلة للوصول والمغادرة ، أسطح مسطحة على أقسام مختلفة ، الكثير من النوافذ ودعائم الخشب الخارجية على المنطقة الرئيسية. في الداخل ، المحطة مهواة مع عوارض دعم خشبية مكشوفة.

بالإضافة إلى المناطق العامة وبرامج الدعم النموذجية لمحطة المطار ، تشمل الميزات الفريدة للهيكل صالة شيوخ الأمم الأولى ومرافق لاستيعاب عمليات الإخلاء الطبي.

سيضم المبنى مزيجًا من التدفئة داخل الأرض وأنظمة التكييف والهيدرونيكس للتدفئة والتبريد. سيضم الهيكل عناصر مستدامة ويلبي معايير كفاءة الطاقة حيث تم تصميم الأنظمة الكهربائية والنوافذ لتلبية متطلبات مانيتوبا المائية.

سيتم استخدام مواد ذات كفاءة في استخدام الطاقة مثل الألواح المعزولة هيكليًا للجدران لتوفير عزل أفضل وستوضع الأنظمة الميكانيكية داخل مبنى بنتهاوس على السطح بحيث لا تتعرض المعدات والآلات للعناصر. يجب أن يؤدي وضع الأنظمة في الداخل إلى انخفاض تكاليف التدفئة لأن المعدات لن تضطر إلى تسخين نفسها وكذلك المبنى.

يقع المطار على بعد ستة كيلومترات من مدينة تومبسون ، وهو شريان حيوي لنقل البضائع والخدمات إلى 65,000 شخص في 37 من المجتمعات النائية والأصلية في شمال مانيتوبا وغرب نونافوت. 15 من هذه المجتمعات لا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق الجو وطريق الجليد في فصل الشتاء.

قدم بنك البنية التحتية في كندا قرضًا طويل الأجل بقيمة 52 مليون دولار للمساعدة في تمويل مشروع إعادة التطوير من خلال مبادرته للبنية التحتية لمجتمعات السكان الأصليين التي تساعد المشاريع التي تحقق فائدة مباشرة لمجتمعات السكان الأصليين.